不知道从什么时候开始，车企上市新车做安全性宣传时，都喜欢拉上大卡车来“对撞”“侧撞”，来证明自家车辆的安全性。这种直观的方式一方面印证了乘用车在安全上的快速发展，也可以推动卡车企业在安全标准上的提升。不过，被当成“反派”的卡车企业似乎有点不高兴了。
“反派”表示被摆了一道
7月29日晚间，理想汽车发布了旗下首款纯电SUV车型理想i8，在发布会上，理想汽车播放了理想i8与重卡连环撞击测试视频。
理想汽车介绍，正面对撞（100 公里/小时）、侧面碰撞重卡测试后，A柱、B柱、C柱、门梁均无变形，9个气囊全部打开，电池包无漏液、无起火，车门自动解锁、门把手自动弹开。
值得注意的是，在该碰撞测试视频中，有一个理想i8与重卡正面对撞时，重卡四个车轮弹起，驾驶室和后货厢出现明显的分割，驾驶室都已经倒了下来。
从卡车车内视角画面可以看到，该卡车品牌为乘龙卡车。不过，理想汽车最新发布的碰撞视频中，该重卡车辆车标已被打码。
发布会过后，不少网友前往乘龙卡车官方抖音号留言，“一觉睡醒天塌了，没撞过理想”“不敢买，后轮都撞飞起来了” 等，来质疑乘龙卡车的产品质量。
乘龙卡车官方抖音回复表示正在处理中。乘龙汽车还回复网友，“谢谢关注，正在了解情况，积极沟通中”“被摆了一道，聪明人一眼看出假。”“不知道背后导演想啥，实际碰撞你觉得会怎么样？”
还有看热闹不嫌事大的网友起哄，提议“理想汽车与乘龙卡车的老板开着车对撞，看谁赢谁输，赢的接手对方的公司。”
据官方介绍，乘龙卡车是东风柳州汽车有限公司旗下商用车品牌，产品阵营覆盖轻型、中型、准重型、重型车型以及全系列的专用车型和新能源车型。东风柳州汽车有限公司创立于1954年，旗下还有东风风行商乘品牌。
除了质疑乘龙卡车的产品质量，也有网友质疑认为，对撞测试中，卡车车头有锁止机构，正常不会出现这种情况，除非是车头没有锁。
乘龙卡车官方抖音账号也在7月30日晚间发布了一段介绍自家卡车“乘龙龙骨驾驶室”的视频，并称安全“硬实力”。
撞车是为了更好卖车
事实上，理想汽车并不是第一个在发布会上或者新车宣传上拉上卡车一起宣传的车企。此前，就有赛力斯、极狐、沃尔沃、吉利、奥迪等品牌都有曾发布过类似视频。
由于车企自己做测试并不具备“说服力”，不少车企都是参与的由中国汽研汽车安全技术中心组织的SUPERCRASH超级试验。在理想i8与乘龙汽车对撞的视频中，我们也能清晰地看到乘龙卡车货箱上，醒目地展示着“中国汽研SUPERCRASH超级试验”。
据了解，中国汽研汽车安全技术中心于2023年推出了“SUPERCRASH超级试验”平台建设项目。由于传统的碰撞测试存在很多局限性，无法直观反映实际碰撞情况，极端交通事故场景提取也是难题。SUPER CRASH超级试验团队首先对城市、山区、高速等不同道路类型上的极限交通事故案例进行了梳理，并在此基础上完成数十项极限场景和试验方案的积累。例如，我们常常在各家车企宣传上看到的重型卡车前后夹击。
看到这里，不禁有点想问乘龙汽车，这个“被摆了一道”到底是谁摆的？
其实，车企发布与重卡碰撞的视频，本质上是一种针对性的营销传播行为，核心目的是通过极端场景强化产品安全形象，从而吸引消费者关注、提升品牌竞争力。
长期以来，大家对于道路交通安全都有一个共识，就是要远离重卡。重卡作为道路上质量大、冲击力强的车型，与普通乘用车的碰撞场景属于极端危险情境。如果新车在这种场景下都能好好表现，等于是向消费者暗示，“连重卡碰撞都能扛住，日常通勤中的小事故肯定没问题”。
相比于其他配置卖点的宣传，安全性能的宣传很难具象化。类似于车身用了高强度钢材、有多少气囊，这些对于消费者来说很难直观了解差异。“与重卡相撞”这种非常规测试场景，远超普通碰撞测试的强度，也能强化车辆产品卖点的竞争力。
不过，这类测试并非一劳永逸，若测试过程不规范，可能被质疑 “造假”，反而损害品牌信誉。像是此次乘龙卡车并未授权的碰撞，也容易造成舆论风波。
另一方面，测试场景如果与日常驾驶差异过大，很容易被诟病脱离实际。不少卡车碰撞测试视频，就被网友质疑，“卡车都不装货，跟路上的实际情况不符，大家怕的是满载货车不是空载的”。
对于一直作为“反派”的商用车来说，类似的碰撞实际上也可以督促商用车车企增强主被动安全的配备。例如，此前懂车帝就做过多款车型追尾大货车的碰撞测试，也有不少网友呼吁，“大货车如果可以强制安装尾部防撞装置，能大幅提高碰撞时轿车的安全性”。
最后，无论此次测试结果如何，在现实交通环境中，乘用车与卡车发生碰撞的危险性都极高。卡车体形庞大、重量惊人，其惯性和冲击力远非乘用车所能比拟。广大车主在日常行驶中务必提高警惕。
遇到卡车时，要与其保持足够的安全距离，避免跟车过近或长时间并行；在超车时，要确保有足够的空间和时间，确认安全后再果断操作；同时，要遵守交通规则，不随意变道、抢行，最大程度减少与卡车发生碰撞的可能性。
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